Ein Doppelkupplungsgetriebe (DSG) kombiniert die Vorzüge eines Handschaltgetriebes mit dem Komfort eines Automatikgetriebes.
Die DSG Mechatronik dient hier als zentrale Steuerelement und koordiniert den automatisch ablaufenden Gangwechsel für einen maximalen Vorschub ohne Leistungsverlust durch Zugkraftunterbrechung.
Entgegen der landläufigen Meinung ist das DSG Getriebe nicht sensibler als ein Automatikgetriebe. Fehleranfällig und häufig Ursache für Defekte sind elektronische Probleme oder eine kaputte DSG Mechatronik.
Erfahre hier alles Wissenswerte über die typischen DSG Mechatronik Defekt Symptome, welche Ursachen dahinterstecken und wann der Besuch in der Werkstatt erforderlich ist.
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5 Symptome für eine defekte DSG Mechatronik erkennen
Die Kontrolleinheit eines DSG Getriebes steuert den Drehmomentwandler und die Kupplungen in der Schaltung. Sie kommuniziert konstant mit der Motorsteuereinheit und bestimmt so den optimalen Moment zum Gangwechsel.
Störungen in der Mechatronik führen zu einem unsauberen Gangwechsel oder einem ruckeligen Getriebelauf. Je nach Ursache lässt sich der Gang nicht auswählen. Lerne hier alles über eine DSG Mechatronik Defekt: Symptome
DSG Mechatronik Defekt Symptome: 1. Automatikgetriebe hängt im Leerlauf
Ist die DSG Mechatronik nicht mehr in der Lage, die Kupplung zu steuern, kommt der Wagen nicht aus dem Leerlauf.
DSG Mechatronik Defekt Symptome: 2. Gangwechsel nicht mehr möglich
Versagt die Mechatronik komplett, bleibt der Gang stecken.
DSG Mechatronik Defekt Symptome: 3. Ungewöhnliche Getriebegeräusche
Ein reibungsloser Übergang der Gänge ist nicht mehr möglich. Das Getriebe blockiert, Schaltvorgänge laufen nicht mehr nahtlos und geräuschlos ab.
DSG Mechatronik Defekt Symptome: 4. Motorwarnleuchte leuchtet
Die Motorwarnleuchte beginnt bei Fehlern mit der Mechatronik zu leuchten. Zu den Fehlermeldungen können etwa Meldungen wie “Getriebesteuergerät fehlerhaft“ gehören.
DSG Mechatronik Defekt Symptome: 5. Notlaufmodus aktiviert
Ist die DSG Mechatronik fehlerbehaftet, kann der Wagen mitunter in den Notlaufmodus umschalten.
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Ursachen: Wodurch geht eine DSG Mechatronik kaputt?
Sowohl die DSG Mechatronik als auch die Kupplungen gehören zu den fehleranfälligen Einheiten.
Zu den häufig anzutreffenden Ursachen zählen etwa Schäden durch Überhitzung, eindringende Feuchtigkeit, Korrosion oder technische Fehlfunktion.
Möglich ist eine Vielzahl an verschiedenen Gründen, die für einen Defekt verantwortlich sein können.
Eine DSG Mechatronik-Einheit setzt sich aus zahlreichen verschiedenen Komponenten zusammen. Möglich sind unter anderem Beschädigungen durch undichte Hochdruckventile oder Schäden an der Druckpumpe.
Im Falle eines Lecks versucht die Hochdruckpumpe den Druck zu kompensieren, was zu einer Überlastung führt. Aber auch Beschädigungen der Magnetventile in der DSG Mechatronik können zu einem DSG Mechatronik Defekt führen.
Wann sollte ich mit einem DSG-Mechatronik-Defekt in eine Werkstatt?
Ein Defekt in der DSG Mechatronik kann im schlimmsten Fall und durch suboptimale oder fehlerhafte Schaltvorgänge zu Beschädigungen des DSG Getriebes zu führen.
Eine defekte DSG Mechatronik selbst verursacht bereits für ein neues Ersatzteil und den Einbau erhebliche Kosten. Folgeschäden wie Schäden am DSG Getriebe sind deutlich kostspieliger.
Eine defekte DSG Mechatronik führt dazu, dass das Auto nicht mehr ordentlich läuft und das Fahrverhalten beeinträchtigt ist.
Ein ruckelnder Motor und ein nicht mehr reibungsloser Betrieb des Fahrzeugs zählen zu den gängigen Symptomen. Fallen dir diese Symptome auf, sollte die nächste Fahrt umgehend und auf kürzestem Wege in die nahegelegenste Werkstatt führen.
Eventuell ist eine Weiterfahrt aber nicht mehr möglich, da ein Gangwechsel nicht mehr möglich ist oder das Fahrzeug im Leerlauf stecken bleibt.
Grundsätzlich ist ein auftretender Defekt in der DSG Mechatronik oder im DSG Getriebe stets ein Grund für den Besuch in der Werkstatt, um teure Folgeschäden wie kaputte Kupplungen oder weitere Schäden an der Getriebesteuereinheit zu vermeiden.
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Mit welchen Kosten muss ich bei einer defekten DSG Mechatronik rechnen?
Generell ist ein Wechsel der DSG Mechatronik nicht ohne Weiteres möglich. In einer Fachwerkstatt ist vorerst eine Diagnose durchzuführen.
Handelt es sich tatsächlich um einen Fehler in der Mechatronik, muss es ausgebaut werden. Der Arbeitsaufwand unterscheidet sich hier je nach vorliegendem Fahrzeugmodell stark.
Der Reparaturaufwand ist allerdings vom konkreten Defekt der Schalteinheit abhängig. Mit Spezialwerkzeug lässt sich hier eine klare Diagnose stellen. Ist die Mechatronik des DSG Getriebes defekt, ist eine Reparatur nicht mehr möglich, da sich eine Reparatur finanziell nicht lohnen würde.
Eine neue DSG Mechatronik ist recht kostspielig und kostet je nach Fahrzeug zwischen 500 und 2.500 Euro. Die Nutzung eines Gebrauchtteils ist nicht ratsam, da sich der Zustand des Bauteils nur schwer beurteilen lässt.
Im Schnitt dauert der Ausbau einer defekten Mechatronik-Einheit sowie der Austausch zwischen 3 und 5 Stunden.
Inklusive der Kosten für ein neues Ersatzteil beziffern sich die Gesamtkosten der Reparatur auf knapp 5.000 bis 6.000 Euro.
FAQ
Ist ein DSG Getriebe anfällig?
DSG Getriebe gelten allgemein als robust und zuverlässig. Allerdings, wie bei jedem technischen Gerät, können auch hier mit zunehmendem Alter und Laufleistung Störungen auftreten. Probleme treten oftmals in Form von hakeligem Schalten oder untypischen Geräuschen auf. Es ist wichtig zu beachten, dass eine regelmäßige Wartung und ein ordnungsgemäßer Umgang mit dem Getriebe die Anfälligkeit wesentlich reduzieren können.
Was kostet ein DSG Getriebeölwechsel?
Die Kosten für einen DSG Getriebeölwechsel können variieren, abhängig von den Arbeitskosten der Werkstatt und den verwendeten Materialien. In der Regel solltest du jedoch mit Kosten zwischen 200 und 300 Euro rechnen. Dies beinhaltet das neue Getriebeöl und den Arbeitsaufwand des Fachmanns.
Kann man ein DSG Getriebe reseten?
Ja, ein DSG Getriebe kann zurückgesetzt oder anders ausgedrückt, neu angelernt werden. Dabei wird die Software des Getriebes sozusagen auf die Werkseinstellungen zurückgesetzt. Dies kann helfen, wenn das Getriebe untypisch schaltet oder ruckelt. Ein Reset bzw. das Neuanlernen sollte allerdings immer von einem Fachmann durchgeführt werden.
Wie oft muss ein DSG Getriebe gespült werden?
Eine genaue Angabe, wie oft dein DSG Getriebe gespült werden muss, lässt sich nicht pauschal treffen, da dies stark von der Nutzung und den Herstellerangaben abhängt. Es ist allgemein empfohlen, das Getriebeöl alle 60.000 bis 100.000 Kilometer zu wechseln, abhängig von den Herstellerangaben und deiner Fahrweise. In diesem Zuge wird das Getriebe üblicherweise auch gespült. Bei Unklarheiten solltest du dich an deine Fachwerkstatt wenden.
